Test:
Seat Alhambra 2.8 V6
Auszug aus: Sonderdruck auto motor und sport 21/2000

Das ist der Gipfel

Nach einem gründlichen Facelift und der Einführung neuer Benzin- und Dieselmotoren repräsentiert der 204 PS starke Seat Alhambra 2.8 V6 derzeit die Spitze in der Palette des spanischen Unternehmens.

Die Versuchung, zur Topversion in der Alhambra-Reihe zu greifen, wird sich aufgrund des Preises und der Unterhaltskosten wohl in relativ engen Grenzen halten. Wer jedoch den Intercity-Zuschlag zahlt, kommt in den Genuss einer rasanten Großraum-Limousine, die in weniger als 10 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 sprintet, eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h erreicht und die Passagiere bei aller Dynamik mit einem sehr kultiviert zu Werke gehenden Antriebsaggregat verwöhnt.

Zur Geschmeidigkeit gesellt sich bei dem vierventiligen V6-Motor ein kraftvoller Antritt im unteren und mittleren Bereich - auf häufige Schaltvorgänge kann verzichtet werden, obwohl das leichtgängige und präzise Sechsganggetriebe eigentlich dazu einlädt. Dass sich der Testverbrauch trotz des Leergewichts von 1,8 Tonnen bei 12,8 Litern pro 100 Kilometer einpendelte, stellt dem vor Kraft strotzenden Aggregat, das über die Euro 4-Einstufung verfügt, jedenfalls ein gutes Zeugnis aus.

Vieles hat sich auch im Umfeld des V6-Motors getan: Einmal zählen EPS und Traktionskontrolle schon bei der 60 390 DM teuren Basisversion Sport zur Serienausstattung. Zum anderen wurde die äußere Fassade im Zuge des Facelifts ähnlich wie bei den baugleichen Schwestermodellen VW Sharan und Ford Galaxy renoviert, wobei das verchromte S im markentypischen Kühlergrill, Klarglas-Scheinwerfer und modifizierte Heckleuchten besonders ins Auge fallen.

Eine Aufwertung erfuhr auch der neu gestylte Innenraum, der nun durch bessere Funktionalität, höherwertige Materialien und eine in Zweiton-Optik gehaltene Instrumententafel gefällt.

Markantes Kennzeichen der zweiten Alhambra-Generation ist zudem eine bessere Qualitätsanmutung - deutliche Fortschritte lassen sich im Innenraum und bei den neuerdings präzise schließenden Türen und Hauben erkennen.

Klaus Wießmann

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